还原真相 冷静看待疯狂的钴市场

2012年开始，我国新能源汽车销量飙升。2014年，我国正式推广应用新能源汽车。至2017年底，数据统计显示，新能源汽车已配备的动力电池，达到约86．9GWh之高。而仅仅2017年内的新能源汽车产量与销量，达到79．4万辆和77．7万辆。 庞大的数据统计结果，全部都是新能源行业欣欣向荣的写照。 另外，我们注意到，从2017年开始至今，与钴相关的上市公司的股票一路飘红。钴是磁化一次就能保持磁性的金属，并且钴基合金的耐热性极强，在温度在1038℃以上时，其优势突出。作为稀缺资源，钴常用于军事工业和电池产业中。 目前全球的钴矿中约60％的产量被嘉能可、洛阳钼业、欧亚资源、金川国际等四家企业所“垄断”。此外，在电池材料方面所消耗的钴，占钴出产总值约70％。因为钴的稀缺性，洛阳钼业被股民及股市专家定义为最有可能成为2018年妖股。外界疯传几大巨头囤钴，如何应对？ 在今年第一季度，各大巨头都纷纷有所动作。 国际市场上，加拿大第一钴业于3月14日宣布收购美国钴业；韩国三星远赴刚果矿场洽谈一项为期多年的钴供应协议；格林美于3月15日公布，已经与嘉能可达成协议，锁定其未来三年的三分之一钴产量…… 

大企业纷纷出手，显然是因为他们认为钴价进入快速上涨阶段性的态势属实。但是再看看又会发现一些细节上的不同：全球最大的锂矿巨头SQM扩产计划暂缓；摩根士丹利抛售锂矿生产商和勘探商的股票；Wood Mackenzie发布的一份电池材料报告预测：钴、锂价格将从2019年开始下跌；董明珠建议加大对钨材料的研发。由此可得出，各大企业都在有序地进行安排和铺垫，以防在金属钴的过大 波动期间，影响自身企业的发展。真实情况或许并未人云亦云一般过分夸张，也未曾过分悲观。并且，据近四十年的数据统计，以及政府补贴对新能源产业的态势，市场或将逐渐进入规范化状态。目前，中国在新能源方面发展飞速，但规章制度却不够健全。之前政府为了推动新能源市场的高额补贴导致了市场一定的混乱。大量资质过低的企业进军新能源市场，导致了大量的资源无法有效回收利用，浪费严重。 如今政府补贴的逐步收缩，使得一些资质不足的下游企业压力倍增，而抢占材料资源市场份额的不规范企业也开始难以为继，随意浑水摸鱼阶段已经过去。转战回收废旧电池，只为金属钴？ 在2018年3月的全国政协第十三届一次会议上，北汽集团董事长徐和谊提出“加快充电基础设施建设，助力绿色出行”的提案；董明珠就关于新能源问题，表示“新能源肯定是好的，新能源汽车只是新能源里面的一项，未来可能更关注废旧电池的回收。”目前，我国动力电池的使用年限，预测是5至8年，实际是商用车3年和乘用车5年的电池寿命。如今大批量的动力电池临近淘汰，更多的废旧电池无处可去。

全国各地回收电池材料，大多采用传统工艺技术，资源的消耗和回收利用率不仅不成正比，且差距天壤之别。而此事也引起政府的重视，工信部、科技部、环境保护部等七部门，于2月26日，印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。同时，政府也对回收门槛提出了较为严格的制度，防止资质过低的企业随意参与进来。如今回收处理技术难度高，导致成本高回收率低，从而引发废旧电池市价过低。因此监管回收市场，拔高回收门槛迫在眉睫，否则回收市场鱼龙混杂，不仅会严重扰乱电池回收市场，更对资源滥用和环境污染造成很大影响。 在好几种电池中，主要是三元电池的回收价较高，其他回收价值低。而电池本身回收分解出来的钴，精纯度极低，极度影响重复利用率。总结：还原一个真实的钴市场，钴价疯涨离不开市场需求量；另外，钴价疯涨与电池的过度使用浪费、回收率低也有关。业内人士预估，在今年，政府会尽快出台相关机制，这方面会得到有效的改善，小编建议冷静看待金属钴的市场，切莫自乱阵脚。